北京市写字楼项目车位普遍不足价格偏高

北京市中心城区的高房价，迫使越来越多的工薪阶层选择在郊区购房居住。但随之而来的交通拥堵和停车难的问题更加困扰着上班族。除了花费大量的时间，还不得不为停车位难找以及越来越高的停车费用头疼起来。

据北京市统计局的统计，目前不到10个北京人就拥有一辆私家车。而从交管部门了解到，北京市停车泊位缺口预计仍有40万个左右。由于上班时间，写字楼项目人口密度较大，车位需求难以满足的现象更为明显。

现在，国际甲级写字楼一般至少满足每200平方米的写字楼提供一个停车位，而目前北京市普遍达不到这一水平。中国指数研究院商用物业研究中心，就北京市各商圈的重点写字楼项目车位情况进行了调查：

CBD区域

调查项目：尚都国际、财经中心1期、尚都国际中心、蓝堡国际中心、富尔大厦

车位租金：700-900元/个/月

车位售价：约15万元/个

车位管理费：100-150元/个/月

车位配比：约330平米拥有一个地下停车位

经营方式：地上车位只租不售，其中多为临时停车位，按小时收费，固定停车位基本都在地下；地下车位租售结合。

空置情况：50%左右

朝阳门区域

调查项目：丰联广场、凯威大厦、朝外MAN、中国红街

车位租金：900-1300元/个/月

车位售价：20-25万元/个

车位管理费：150-200元/个/月

车位配比：约180平米拥有一个地下停车位

经营方式：租售结合，多为只租不售

供求情况：调查的甲级写字楼项目中，车位配套标准达到国际甲级写字楼标准，供给能够满足本项目对于车位需求，加上区域对于车位的消化能力较强，供需基本保持平衡，新项目，如中国红街的车位配比已达到平均60平米拥有一个车位的水平。

空置情况：15%左右

中关村区域

车位租金：600-800元/个/月

车位售价：约20万元/个

车位配比：约480平米拥有一个地下停车位

经营方式：租售结合供求情况：车位需求量大，06年建设一个立体停车场，以缓解中关村地区机动车停车难问题。

空置情况：10%-20%

西长安街区域

调查项目：时代广场、凯晨广场、通港大厦等

车位租金：1200-1800元/个/月

车位售价：25万左右/个

车位管理费：约150元/个/月

车位配比：约480平米拥有一个地下停车位

经营方式：地下车位租售结合，但以租为主，可销售的车位数量较少、价格较高。

亚运村区域

调查项目：环贸中心1期、领地OFFICE、科贸大厦、洛克时代中心、加利大厦

车位租金：500-750元/个/月

车位售价：12-15万左右/个

车位管理费：约150元/个/月

车位配比：约200平米拥有一个地下停车位

空置率：约30%左右

从以上调查数据我们不难发现，北京市各主要商圈写字楼项目，普遍存在车位配比不足和车位价格较高的现象。许多写字楼项目周边的道路及居住小区在白天，成为了“停车场”，且停车费用较写字楼一般便宜许多。

近年来，北京市住宅向郊区发展，中低档车辆多样直接导致了私家车的数量急剧增加，随之而来的便是车位价格上涨，特别是写字楼项目的车位价格。车辆及停车上的花费已成为继住房消费之后又一压在工薪阶层头上的“大山”。

要解决这一问题，需要多方面入手。首先要求写字楼项目在建设之初科学的进行停车位的规划，保证足够的车位配比，例如修建立体停车场。而政府方面应该针对各项目停车位管理及收费出台较明确和规范的制度，并积极发展城市交通特别是轨道交通的建设。此外，还需要上班族们对私家车不要过于依赖，比如选择合适的公共交通方式上下班，可以帮助缓解交通压力及写字楼项目停车位的紧张。

中国指数研究院商用物业研究中心